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工程資訊
海鷗
工程特色

西濱WH09~10標觀音至鳳岡段主線新建工程

一、工程位置

本工程北起桃園縣觀音鄉,銜接台66線快速公路之大潭交流道,於新竹縣新豐鄉鳳鼻隧道北口前與台15線銜接共線,工程終點為鳳鼻隧道南口附近,全長約20.7公里。快速公路布設於已完成之兩側側車道間,大部分採高架橋梁型式,於永安漁港(縣道114)及竹1線設置兩處上下匝道,鳳鼻隧道北口設置南進北出匝道。

工程位置

二、工程內容

主線工程分為四標,里程範圍詳如下表。

 標別  里程  工程範圍  施工期程
 WH09-A標  48k+970~54k+320  大潭交流道~永安交流道  102.10~106.09
 WH10-A標  54k+320~60k+312  永安交流道~福興溪北岸  102.12~107.02
 WH10-B標  60k+312~64k+005  福興溪北岸~竹1交流道  103.07~107.04
 WH10-C標  64k+005~69k+600  竹1交流道~竹4線  105.10~108.11

本路段各標主要工作內容詳如下表。

 標別  工作內容
 WH09-A標
  • 主線高架橋
    (1) 場鑄逐跨工法,長度3,835m
    (2) 懸臂工法,長度185.2m(新屋溪橋)
  • 匝道高架橋
    場鑄逐跨工法,長度180m
  • 路堤長度 732m
 WH10-A標
  • 主線高架橋
    (1) 場鑄逐跨工法,長度5,496m
    (2) 懸臂工法,長度160m(永安交流道脊背橋)
  • 路堤長度 336m
 WH10-B標
  • 主線高架橋
    (1) 場鑄逐跨工法,長度2,495m
    (2) 懸臂工法,長度200m(竹1交流道橋)
  • 匝道高架橋
    場鑄逐跨工法,長度238m
  • 側車道橋
    (1) 場鑄逐跨工法,長度534.8m
    (2) 懸臂工法,長度558.6m(福興溪橋)
  • 路堤長度 451.1m
WH10-C標
  • 主線高架橋
    (1) 場鑄逐跨工法,長度1,501.5m
    (2) 懸臂工法,長度236m(跨台15線橋)
    (3) PC加肋拱橋,長度380m(新豐溪橋)
  • 匝道高架橋
    場鑄逐跨工法,長度313m
  • 路堤長度 922.5m
  • 鳳鼻明隧道,長度 2,256.5m

 

三、工程特色

1.場鑄逐跨工法橋

 一般路段橋梁以標準斷面配置,橋型宜採簡潔、輕巧(量體小)、流暢,兼顧結構安全、降低視覺衝擊及展現路線特色為原則,考慮自動化施工及國內廠商施工能力,研擬加肋預力箱型梁橋,加大懸臂板長度,使得橋下空間更為開闊。下部結構配合富流線變化之單柱式橋墩,整體橋梁可展現出平順優美及輕巧典雅之外觀,在視覺上亦呈現出連續性的美感。橋面洩水管隱藏於肋梁中,造型簡潔清爽。

場鑄逐跨工法橋

2.懸臂工法橋

本工程跨越河川及重要路口處以大跨徑懸臂工法橋梁配置,採懸臂工法施工,無須架設地面支撐架,對河川環境及交通之衝擊影響降至最低。預力混凝土箱型梁變梁深配合造型及應力需求作拋物線曲線變化,另配合角隅處圓弧修飾,使呈現流線造型,且變梁深採減量設計,增加纖細之美感,並可減緩開闊環境中對景觀視野的衝擊性,自然融入當地紋理,使周遭環境較為突顯。

懸臂工法橋 懸臂工法橋

懸臂工法係以工作車於橋墩兩側平衡逐節施工,橋梁下方不須架設支撐,適合應用於跨越山谷、道路等地形受限處。一般適用之主跨徑在70~200m間,其工法特點如下:

  • 施工不受山谷、河川、鐵路或道路等地形限制
  • 逐節循環施工,作業程序固定,品質與效率易於控制
  • 節塊以高度自動化之施工方式循環施作,有助於節能減碳
  • 橋梁跨距大,梁深拋物線變化,景觀性佳

3.脊背橋

本工程永安交流道跨越114線,為通往永安漁港之重要道路,假日遊客眾多,於本處設置一特殊景觀之地標橋梁,可成為永安漁港之門戶意象,提昇觀光遊憩效益。橋塔採單斜柱設計,以變斷面多面斜切,有如“飛鳥迎風”亦有“高桅長纜,揚帆破海”的意象。單面斜張鋼纜自橋塔向前後開展,宛如揚帆恣意悠遊於港口,是自信滿滿的出發,也是滿載的歸航。

脊背橋

脊背橋梁體勁度大,外置預力角度較為平緩,斜索活載重造成斜索之應力變動幅度較斜張橋小,故斜索之容許應力可比照一般內置預力設計,較斜張橋經濟。由於脊背橋之外型近似斜張橋,橋塔造型可變化,故景觀效果極佳。其主要結構特性如下:

  • 梁深比梁橋淺,造型較為輕巧
  •  活載重造成斜索之應力變動幅度小
  • 整體剛度由梁體提供,斜索僅為加強作用
  • 勁度高、耐風穩定性佳

4.PC加肋拱橋

本工程跨越新豐溪(即紅毛港遊憩區),附近遍生國寶級生態保育植物-紅樹林,生長茂密,其枝葉甚至比人高,為國內唯一水筆仔及海茄苳混生區域,益顯珍貴。林間螃蟹、水鳥活動頻繁,新竹縣政府於紅樹林間建有觀察步道及涼亭,假日遊憩人群眾多。為避免施工影響生態,橋梁採PC加肋拱橋設計,配置跨徑100公尺+180公尺+100公尺之三跨連續拱橋,上下弦拱間配置斜拉桿,以節塊懸臂施工,避免於橋下架設支撐架。纖細之斜拉桿可有效縮減全橋拱高,且可襯托橋體之優美,水中倒影更與橋梁相映成趣,於古典之拱橋造型中,增添新穎的未來感。

PC加肋拱橋

更新日期: 106-08-14 瀏覽: 591